Pour votre sécurité, nous utilisons TPEV Générique, la solution de paiement de notre banque, TPEV Générique.Nous acceptons les cartes bancaires ci-dessous. Consultez nos Infos Sécurité - Conditions générales de vente. Nous vous proposons également de payer par paypal.

aile crossbow cabrinha 2010

CABRINHA CROSSBOW 2010

Tailles testées 7-9-11-13-16
condition d'utilisation : 10-30neuds

A la livraison : rien à dire, le sac est le même que sur les autres ailes de la gamme 2010. Certains l'auraient souhaité plus grand mais on peut constater qu'un effort a été fait.

En navigation : Que ce soit avec la 13 ou la 16, à peine l'aile en l'air on sait que ce n'est pas une Nomad! En effet, l'aile est lente et plus présente en barre, il y a beaucoup d'inertie pour qu'elle pivote. On se met à l'eau avec 12 nuds, et la 13 m: on envoie l'aile et là on sent la puissance de l'aile, après 3 sinuzoïdes, l'aile se cale et ça tracte vraiment fort. Il parait évident que pour le light, cette crossbow 2010 est une arme absolue. On prend vite du plaisir, sans travailler son aile. Le pilotage ne requiert aucune technicité. Les saut sont assez doux, on met son aile au zénith, on tire sur la barre et on décolle en douceur. De part son shape très plat, on reste longtemps en l'air; il convient par contre de renvoyer son aile dans la fenêtre tôt pour ne pas perdre le planing à la réception. Le temps de réaction de l'aile étant assez long, la crossbow demande une anticipation permanente : on s'y fait vite. En vitesse pure, la crossbow permet des accélérations impressionnantes, sa stabilité permet au rider de se concentrer sur le relief de l'eau, en cas de léger déséquilibre, on peut rattraper l'aile sans partir à la faute. En envoyant l'aile à 13h, l'aile permet de faire des sauts interminables, la courbe de saut est très linéaire, il n'y a pas d'arrachage violent. En remonté au vent l'aile se cale très bien en bord de fenêtre, sa puissance permet de prendre un angle nettement supérieur aux autres ailes de la gamme. Dès lors que l'on se retrouve toilé (22 nuds avec la 13), les bras s'allongent au détriment du confort. Il est vrai que l'aile peut se tenir très loin mais les douleurs au dos mettrons fin à votre session assez vite (surtout si vous êtes petit avec un crochet haut!)

La 16 reprend les caractéristiques de la 13 : encore plus puissante mais aussi nettement moins vive. C'est vraiment Une aile de light/longue distance. Le pilotage de la 16 n'est vraiment pas fun (c'est une 16!) mais il permet de caller son aile à 10 nuds et de remonter au vent.
La 11, pour sa part offre un compromis puissance/maniabilité assez intéressant pour ceux qui recherchent une aile à tout faire avec un gros fond de puissance.
En tailles plus petites, nous ne trouvons pas d'intérêts particulier à faire le choix de la Crossbow. En effet, son positionnement est intéressant en vents légers; dès que ça souffle les autres ailes de la gamme seront plus agréable à piloter, plus confortables en plage haute et nettement moins chères.

En bref : Il est clair que depuis 2009, la crossbow a enclenché un virage intéressant. Jusqu'en 2008, il s'agissait d'un tracteur, super lent et fatiguant en barre. Le millésime 2010, offre un côté plus ludique, nettement moins physique. Notre coup de cur va vers la 13m qui peut compléter une 10 sans problème. La 16m, de part sa plage d'utilisation, s'adressera plus a un public longue distance. Une chose est sûre, si tu ne part pas avec ta 16m, personne ne part!Côté prix la crossbow reste élitiste, la 13 est proposé à 1599 euro.